Беларус-05, 09Н и отзывы о них часть 1
Надо сказать, что ранние серии мотоблоков Беларус-05, оснащались моторами УД-15 и УД-25. Соответственно с одноцилиндровым и двухцилиндровыми двигателями. УД-15 одноцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный двигатель воздушного охлаждения с верхнеклапанным механизмом газораспределения. Причём подача бензина в карбюратор осуществляется топливным насосом, а запуск производился пусковой педалью или ручным шнуровым стартером.
Трансмиссия шестеренчатая и состоит из сцепления, коробки передач, главной передачи, дифференциала и конечных передач, расположена непосредственно за двигателем. Мтоблок оснащён двумя ведущими колес сами с пневматическими шинами размером 5.9x13 (150x660 мм) и давление воздуха в шинах — 0.08 0,12 Мпа.
Колея регулируемая ступенчато: 450, 600 и 750 мм. Управление мотоблоком и включения коробки передач расположены на верхней крышке корпуса. Мотоблок имеет ВОМ(вал отбора мощности), рычаг включения, которого, установлен на корпусе мотоблока, а рычаг управления дроссельной заслонкой — на правой рукоятке мотоблока.
Если говорить о двигателях УД-15, УД-25, то они были спроектированы на базе двигателя модели МЕМЗ-966 автомобиля «Запорожец». Эти двигатели использовались в полевых военных электростанциях и хотя они и были выносливые, мощные, но были прожорливые и имели те – же недостатки, что и МЕМЗ-966. А именно плохо заводились и требовали к себе повышенного внимания. Поэтому они были заменены на японские двигатели HONDA и китайские Rato, Kipor.
Получив новые более экономичные и надёжные двигателями мотоблок Беларус обрёл вторую жизнь. Самое высокое достоинство этих двигателей это хороший запуск. И как вы понимаете, после их установки все претензии остались только к коробке передач, скорости которой включаются сложно и сейчас. Впрочем эта проблема всех отечественных моделей и хорошим включением передач не обладают ни российские ни украинские производители, так как эти коробки, по конструкции, не синхронизированы. Но к этому , как говорят нужно приноровится.
Надо сказать, что для жителей Белоруссии мотоблок с большим количеством навесного оборудования, более доступен, как в плане его приобретения, так и в сервисном обслуживании. Радует и то, что многие жители России хотели бы приобрести такой мотоблок, так как даже ранние его выпуски до сих пор трудятся на полях.
В статье собраны отзывы более старых моделей мотоблока Беларус.
«31.10.2012г. Санкт-Петербург
МОДЕЛЬ: МТЗ-012 (УД-25), 1991 г.в. ВРЕМЯ ПОКУПКИ: сентябрь 2012ДОСТОИНСТВА: машина-зверь, простота и кондовость конструкции. При изначальной запущенности аппарата после двух выходных плотно проведенных с МБ и мануалом в обнимку (расходники и ГСМ на 1,5 тыр. и еще осталось на обмыть ремонт) результат налицо - заводится с полпинка, передачи втыкаются норм, прет как еврей со склада.
НЕДОСТАТКИ: Одно слово - "совок", и сновья по мелочам будет мозги клевать. А главный недостаток моего аппарата - предхоз (местами просто аппарат был подзапущен, а местами - убил бы безрукого разгильдяя). Дорогая... нет, безумно дорогая "родная" навеска.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: а что это такое? Все своими силами. Без гарантии накладно получится.ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): Пока рано делать выводы. Поработаю им побольше - напишу тут что-нибудь. Но пока доволен.
01.01.2010 г. Всеволожск, Ленинградской обл.МОДЕЛЬ: MТЗ -08 дв.B&S мод.196432. ВРЕМЯ ПОКУПКИ: 2001г.ДОСТОИНСТВА: дешево достался, крепкая железяка с обалденным движком,НЕДОСТАТКИ: сцепление, фиксация скоростейОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: зачем кормить (в основном)неучей, сам справлюсь,хотя и не ломаетсяЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): мне нравится, с ним продали плуг, фрезу, культиватор,борону и обещали прицеп самодельный( сделал сам из автомобильного)
18.03.2011 г. Минск. Модель: МТЗ-06. Время покупки: 1994 (выпуск 1991)Достоинства: Тежелый. Хорош в пахоте по сравнению с Невой и легкими МБ.
Недостатки: Последние года три с карбом К-16 мучался. Нос МБ опустишь - переливает.Обращения в сервис: Поменял карбюратор К-16 на К-45.Личная оценка: Отличный мотоблок для хозяйства и соток 20 земли. К нему помимо всего есть косилка и станок деревообрабатывающий - тоже достаточно хорошая вещь.
06.09.2011 Псковская обл. МОДЕЛЬ: МТЗ-05 ???ВРЕМЯ ПОКУПКИ: Август 2008 года очень сильно Б/У двигателя не было, сдан в металлолом, двигатель заменён на UP-168 от автономного генератора http://lunohodov.net/forum/viewtopic...er=asc&start=0ДОСТОИНСТВА: нормальный сцепной вес, принудительно блокируемый диффенренциал, возможность переключения передач на ходу
НЕДОСТАТКИ: сцепление в масле трудно поддаётся регулировке, невнятно включаются передачи, требует сноровки. Травмоопасен при движении задним ходом, так как для остановки необходимо выжать сцепление
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: ремонтирую сам
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): 4+ Конкретная железяка. Выпуск ориентировочно 88-93 год, угробили его заливая вместо масла тепловозный конденцат. это смесь тепловозного масла и гари, собираемая с выхлопных газов тепловоза.
Покупал просто за дарма с навесным оборудованием, обошёлся, вместе с покупкой нового китайского двигателя и изготовлением переходников примерно в 1/5 от стоимости нового. пашу огороды всем соседям. старые бабки молятся и крестятся на него, лучше, чем я мотоблоком, им ни кто не пахал. таким же из знакомых пашет только один человек. остальные тупо с тележкой ездят.
Из навесного использую в основном плуг, иногда окучник. Борона и культиватор как бы не нужны, после вспашки земля рыхлая, на видео это видно. Остального навесного нет, да в нём и нет необходимости. Переделал сцепное к автомобильному прицепу.»
Опрос взят из сайта: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=51790
После установки новых двигателей, картина поменялась в лучшую сторону, однако для Россиян цены на мотоблок гораздо выше чем на самом деле и объяснить это трудно, да и сервис не на высоте. И хотя белорусским потребителям, в этом плане повезло, цены на мотоблок справедливо считаются завышенные. Однако спрос, тоже формирует цены. И если магазинах конкуренты мотоблоку Белорус-09Н были редкостью, то сейчас это и российские производители, и европейские, и китайские. В общем конкуренция всё расставит на свои места и на сегодня этот мотоблок не является дефицитом, как три четыре года назад. Мы думаем пора обратить внимание и на проблемы с коробкой передач и на высокую цену.
РВТ
